高鐵哈芬槽的預(yù)埋方式

高鐵哈芬槽的預(yù)埋方式







 對于已粘結(jié)的地腳螺栓，高鐵哈芬槽的裂縫部分破壞了膠與混凝土的粘結(jié)，導(dǎo)致破壞荷載降低，分布極大分散。裂紋發(fā)展后，粘結(jié)膨脹錨栓的膨脹應(yīng)力是由拔出的錐體與膠水相互嵌入而產(chǎn)生的。




 高鐵哈芬槽與無裂縫混凝土相比，損傷荷載僅將不良荷載的影響降低30%。如果緊固件超過使用壽命，設(shè)計者應(yīng)根據(jù)規(guī)范考慮其綜合性能，如膠粘劑的耐腐蝕性、疲勞應(yīng)力、耐久性、化學(xué)穩(wěn)定性和耐老化性等高鐵哈芬槽，用于電焊，不影響強度。缺點:在結(jié)構(gòu)完成之前，由土建按照建筑師和業(yè)主的劃分要求進行施工。因為平面圖畢竟是倉促繪制的，加上后期的修改，預(yù)埋件的利用率普遍不高。由于混凝土膨脹和其他因素，預(yù)埋板會稍微偏移。







 高鐵哈芬槽一般采用預(yù)埋板和后埋板預(yù)埋。兩者的區(qū)別在于:預(yù)埋件通過錨筋與結(jié)構(gòu)連接。優(yōu)點:普通預(yù)埋件成本低，加工周期短，通用性強，可以庫存。高鐵哈芬槽可以放在應(yīng)力大或小的地方。費用大概20-25元。高鐵哈芬槽是在現(xiàn)澆混凝土之前埋設(shè)的，所以通過扎絲和電焊與主筋連接牢固是毋庸置疑的，而且防雷接地非常好。




1。必要時可以通過實驗測試判斷哈芬槽的預(yù)埋件。安裝緊固產(chǎn)品時，必須遵循制造商的設(shè)計說明和安裝說明。尤其是排列圖，要熟悉，安裝人員要訓(xùn)練有素。即使出現(xiàn)鉆孔不當(dāng)、不清孔或清孔不干凈、施加扭矩過小等小失誤，對預(yù)埋件所在區(qū)域的混凝土施加壓應(yīng)力不當(dāng)也會影響地腳螺栓的性能。在過去的十年里，制造商做了大量的工作來改進安裝工藝和質(zhì)量。




2。高鐵哈芬槽一個很大的問題就是很多安裝工作都是由沒有經(jīng)過培訓(xùn)的工人來完成的。這給結(jié)構(gòu)安全帶來很多隱患。如上所述，任何不遵循標(biāo)準(zhǔn)安裝程序的施工都會對地腳螺栓的承載能力產(chǎn)生不利影響。




3。優(yōu)點:可以很好的控制后嵌板的位置。應(yīng)力小的地方，可以用后埋板。后面的預(yù)埋件不能和主筋連接，防雷不好，而預(yù)埋件可以和主體連接。高鐵哈芬槽成本偏高，30-35元左右。在施工過程中會出現(xiàn)一些問題，比如化學(xué)錨栓，灰塵清理不干凈會影響粘結(jié)效果，電錘鉆孔時會打到鋼筋。




4。如果不采取措施將高鐵哈芬槽后部的預(yù)埋件焊接在板上，會影響化學(xué)錨的強度，因為化學(xué)劑受熱后強度很大。本文選擇：預(yù)埋板廠家 http://wtxjs.com